A-1. Landratsamt
Aichach-Friedberg/10.04.2019
Sonstiges zu Form und Inhalt:
Die Hinweise werden zur Kenntnis genommen.
Immissionsschutz:
Die Stadt Friedberg hat vom Büro Modern Testing Services (Germany) GmbH eine Immissionsprognose zur Ermittlung der Geruchsbelastung für die beiden Baugrundstücke in Rinnenthal (Berichtsnummer K1208-19153 vom 14.06.2019) anfertigen lassen. Die Untersuchung kommt zu dem Schluss, dass von den bestehenden Fahrsilos weder eine Gefahr für die menschlichen Gesundheit noch eine Belästigung für die Allgemeinheit zu erwarten ist.
Kreisbaumeister:
Bei der Aufstellung des Bebauungsplanes wird vom Verfahren nach § 13 b in das Regelverfahren gewechselt.
Eine großflächigere Entwicklung ist an dieser Stelle nicht möglich, weil die Grundstücke nicht zur Verfügung stehen. Es hat durchaus eine Beratung alternativer Standorte gegeben, jedoch ist die Stadt Friedberg zu dem Schluss gekommen, dass der ausgewählte Standort der Beste ist, weil er verfügbar ist, nah an der Wohnbebauung liegt und an dieser Stelle keine Überschwemmungsproblematik vorliegt.
Untere Naturschutzbehörde:
Wegen des Verfahrenswechsels wurde ein Umweltbericht für das Plangebiet erstellt.
A-2. Landratsamt
Aichach-Friedberg, Brandschutzdienstelle/14.03.2019
Die Hinweise werden zur Kenntnis genommen.
A-3.
Wasserwirtschaftsamt/11.04.2019
Die Hinweise werden zur Kenntnis genommen.
Die Hinweise zum Grundwasser werden in die Begründung aufgenommen.
A-4. Amt für
Ernährung, Landwirtschaft und Forsten/02.04.2019
Für das geplante Bauvorhaben wurde ein vom Büro gevas humberg & partner eine Verkehrsuntersuchung erstellt, um die verkehrlichen Auswirkungen des Neubaus in der Griesbachstraße und an den umliegenden Knotenpunkten abschätzen zu können. Dazu wurden Verkehrserhebungen durchgeführt, um die Bestandssituation zu erfassen. Mithilfe einer Verkehrsprognose wurden die zu erwartenden Neuverkehre sowohl für einen Kindergarten mit 30 Kindern als auch für die Entstehung von 62 Kindergartenplätzen abgeschätzt. Dabei wurde auch erhoben, dass die Fahrbahnbreite der Griesbachstraße zwischen 5,40 m an der schmalsten Stelle und 6,50 m an der breitesten Stelle variiert. Das bedeutet, dass die Grießbachstraße in den meisten Bereichen breiter ist, als es die RASt 06 mit einer Breite von 4,50 – 5,50 m für Erschließungsstraßen vorsieht.
Im Endeffekt hat diese Untersuchung ergeben, dass zum einen die Begegnung zweier LKW auf einigen Abschnitten möglich ist, d. h., dass auch landwirtschaftliche Fahrzeuge Begegnungsmöglichkeiten haben. Zum anderen sind die bekannten Problembereiche der Griesbachstraße schon im Bestand vorhanden und die zusätzlich erzeugten Verkehre haben keinen Einfluss auf diese Bereiche.
Des Weiteren ist die Führung des Fußgängerverkehres auf der Fahrbahn aufgrund der niedrigen Verkehrsstärke in den Prognosefällen in der Griesbachstraße gemäß RASt 06 möglich. Im Plangebiet wird entlang der Straße dennoch ein neuer Fußweg geschaffen. Die komplette Erschließung der Griesbachstraße mit einem Gehwege wäre wegen der geringen Breite der Straße nur bei einer Einbahnstraßenregelung möglich. Das würde aber zu Ausweichverkehr in die umliegenden Straßen führen und ist somit keine Alternative. Darüber hinaus ist die Ausgestaltung der übrigen Griesbachstraße nicht Gegenstand des Bebauungsplanes. Es wird aber die Aufstellung von Verkehrsspiegeln in schwer einzusehenden Bereichen der Griesbachstraße geprüft.
Die Begründung zum Immissionsschutz wird wie vorgeschlagen ergänzt.
A-5. Amt für
Digitalisierung, Breitband u. Vermessung/14.03.2019
Die Hinweise werden zur Kenntnis genommen.
A-6. Bayerischen
Bauernverband/01.04.2019
Die Hinweise werden zur Kenntnis genommen.
A-7.
Polizeiinspektion Friedberg/10.04.2019 und 14.05.2019
Die Hinweise werden zur Kenntnis genommen.
Aufgrund der ersten Stellungnahme wurde der Polizeiinspektion das Verkehrsgutachten vom Büro gevas humberg & partner vom 25.02.2019) vorgelegt. In der zweiten Stellungnahme wurde Bezug auf dieses Gutachten genommen und festgestellt, dass die Werte aus dem Gutachten der RASt 06 entsprechen.
B-1. xxxxxx xxxxxx xxxxxxxxxxxxxßx
xx vom 04,11.2018
und 14.04.2019
Für das geplante Bauvorhaben wurde ein vom Büro gevas humberg & partner eine Verkehrsuntersuchung erstellt, um die verkehrlichen Auswirkungen des Neubaus in der Griesbachstraße und an den umliegenden Knotenpunkten abschätzen zu können. Dazu wurden Verkehrserhebungen durchgeführt, um die Bestandssituation zu erfassen. Mithilfe einer Verkehrsprognose wurden die zu erwartenden Neuverkehre sowohl für einen Kindergarten mit 30 Kindern als auch für die Entstehung von 62 Kindergartenplätzen abgeschätzt. Dabei wurde auch erhoben, dass die Fahrbahnbreite der Griesbachstraße zwischen 5,40 m an der schmalsten Stelle und 6,50 m an der breitesten Stelle variiert. Das bedeutet, dass die Grießbachstraße in den meisten Bereichen breiter ist, als es die RASt 06 mit einer Breite von 4,50 – 5,50 m für Erschließungsstraßen vorsieht.
Im Endeffekt hat diese Untersuchung ergeben, dass zum einen die Begegnung zweier LKW auf einigen Abschnitten möglich ist, d. h., dass auch landwirtschaftliche Fahrzeuge Begegnungsmöglichkeiten haben. Zum anderen sind die bekannten Problembereiche der Griesbachstraße schon im Bestand vorhanden und die zusätzlich erzeugten Verkehre haben keinen Einfluss auf diese Bereiche.
Des Weiteren ist die Führung des Fußgängerverkehres auf der Fahrbahn aufgrund der niedrigen Verkehrsstärke in den Prognosefällen in der Griesbachstraße gemäß RASt 06 möglich. Im Plangebiet wird entlang der Straße dennoch ein neuer Fußweg geschaffen. Die komplette Erschließung der Griesbachstraße mit einem Gehwege wäre wegen der geringen Breite der Straße nur bei einer Einbahnstraßenregelung möglich. Das würde aber zu Ausweichverkehr in die umliegenden Straßen führen und ist somit keine Alternative. Darüber hinaus ist die Ausgestaltung der übrigen Griesbachstraße nicht Gegenstand des Bebauungsplanes. Es wird aber die Aufstellung von Verkehrsspiegeln in schwer einzusehenden Bereichen der Griesbachstraße geprüft.
Auch der jetzige Standort des Kindergartens ist am Ortsrand gelegen. Eine Erweiterung durch einen Anbau ist aus Platzgründen nicht möglich, deshalb wurde der neue Standort gewählt. Da Kindergarten- und Krippenkinder in der Regel von Ihren Eltern gebracht werden, ist die Lage am Ortsrand aus Sicht der Stadt Friedberg (weiterhin) vertretbar.
Der Umgriff des Bebauungsplanes hat sich aus dem Verlauf des Planungsprozesses ergeben. Durch die Aufstellung des Bebauungsplanes entstehen keine Rechte für die umliegenden Grundstücke.
Der bestehende Sportplatz und die Gaststätte sind nicht Bestandteil der Planung, nach § 4 BauNVO sind in einem Allgemeinen Wohngebiet aber sowohl Anlagen für sportliche Zwecke als auch Schank- und Speisewirtschaften allgemein zulässig.
In der direkten Nachbarschaft gibt es mind. ein Haus, das schon zwei Vollgeschosse besitzt, wobei das zweite Vollgeschoss nicht im Dachgeschoss liegt. Dieses Haus weist ebenfalls eine Firsthöhe von 10 m auf.
Auf dem Kinderhaus wird auch ein Pultdach zugelassen, um sehr hohe Firsthöhen zu vermeiden, die aufgrund der Kubatur möglich wären.
Eine Anbindung an den ÖPNV wird für ein Kinderhaus nicht als zwingend notwendig angesehen, da die Kinder in der Regel von Ihren Eltern mit dem Auto, mit dem Fahrrad oder zu Fuß gebracht werden.
Beim der Aufstellung des Bebauungsplanes wird vom Verfahren nach § 13 b in das Regelverfahren gewechselt.
Da die Griesbachstraße nicht Bestandteil des Bebauungsplanes ist, kann auch ihre Ausgestaltung nicht in diesem geregelt werden. Des Weiteren s.o.
B-2. xxxxxxxxx xxxxxxxx
xxxxxxxxxxxxxßx xx
vom 18.09.2019, 31.10.2018, 05.11.2018 und 10.04.2019
Bei der Aufstellung des Bebauungsplanes wird vom Verfahren nach § 13 b in das Regelverfahren gewechselt.
Für das geplante Bauvorhaben wurde ein vom Büro gevas humberg & partner eine Verkehrsuntersuchung erstellt, um die verkehrlichen Auswirkungen des Neubaus in der Griesbachstraße und an den umliegenden Knotenpunkten abschätzen zu können. Dazu wurden Verkehrserhebungen durchgeführt, um die Bestandssituation zu erfassen. Mithilfe einer Verkehrsprognose wurden die zu erwartenden Neuverkehre sowohl für einen Kindergarten mit 30 Kindern als auch für die Entstehung von 62 Kindergartenplätzen abgeschätzt. Dabei wurde auch erhoben, dass die Fahrbahnbreite der Griesbachstraße zwischen 5,40 m an der schmalsten Stelle und 6,50 m an der breitesten Stelle variiert. Das bedeutet, dass die Grießbachstraße in den meisten Bereichen breiter ist, als es die RASt 06 mit einer Breite von 4,50 – 5,50 m für Erschließungsstraßen vorsieht.
Im Endeffekt hat diese Untersuchung ergeben, dass zum einen die Begegnung zweier LKW auf einigen Abschnitten möglich ist, d. h., dass auch landwirtschaftliche Fahrzeuge Begegnungsmöglichkeiten haben. Zum anderen sind die bekannten Problembereiche der Griesbachstraße schon im Bestand vorhanden und die zusätzlich erzeugten Verkehre haben keinen Einfluss auf diese Bereiche.
Des Weiteren ist die Führung des Fußgängerverkehres auf der Fahrbahn aufgrund der niedrigen Verkehrsstärke in den Prognosefällen in der Griesbachstraße gemäß RASt 06 möglich. Im Plangebiet wird entlang der Straße dennoch ein neuer Fußweg geschaffen. Die komplette Erschließung der Griesbachstraße mit einem Gehwege wäre wegen der geringen Breite der Straße nur bei einer Einbahnstraßenregelung möglich. Das würde aber zu Ausweichverkehr in die umliegenden Straßen führen und ist somit keine Alternative. Darüber hinaus ist die Ausgestaltung der übrigen Griesbachstraße nicht Gegenstand des Bebauungsplanes. Es wird aber die Aufstellung von Verkehrsspiegeln in schwer einzusehenden Bereichen der Griesbachstraße geprüft.
B-3. xxxxxx xxx xxxxxx xxxxxx
xxßxxxx xxxxßx xxx xxxxxxxxxxx vom 01.11.2018
Für das geplante Bauvorhaben wurde vom Büro gevas humberg & partner eine Verkehrsuntersuchung erstellt, um die verkehrlichen Auswirkungen des Neubaus in der Griesbachstraße und an den umliegenden Knotenpunkten abschätzen zu können. Dazu wurden Verkehrserhebungen durchgeführt, um die Bestandssituation zu erfassen. Mithilfe einer Verkehrsprognose wurden die zu erwartenden Neuverkehre sowohl für einen Kindergarten mit 30 Kindern als auch für die Entstehung von 62 Kindergartenplätzen abgeschätzt. Dabei wurde auch erhoben, dass die Fahrbahnbreite der Griesbachstraße zwischen 5,40 m an der schmalsten Stelle und 6,50 m an der breitesten Stelle variiert. Das bedeutet, dass die Grießbachstraße in den meisten Bereichen breiter ist, als es die RASt 06 mit einer Breite von 4,50 – 5,50 m für Erschließungsstraßen vorsieht.
Im Endeffekt hat diese Untersuchung ergeben, dass zum einen die Begegnung zweier LKW auf einigen Abschnitten möglich ist, d. h., dass auch landwirtschaftliche Fahrzeuge Begegnungsmöglichkeiten haben. Zum anderen sind die bekannten Problembereiche der Griesbachstraße schon im Bestand vorhanden und die zusätzlich erzeugten Verkehre haben keinen Einfluss auf diese Bereiche.
Des Weiteren ist die Führung des Fußgängerverkehres auf der Fahrbahn aufgrund der niedrigen Verkehrsstärke in den Prognosefällen in der Griesbachstraße gemäß RASt 06 möglich. Im Plangebiet wird entlang der Straße dennoch ein neuer Fußweg geschaffen. Die komplette Erschließung der Griesbachstraße mit einem Gehwege wäre wegen der geringen Breite der Straße nur bei einer Einbahnstraßenregelung möglich. Das würde aber zu Ausweichverkehr in die umliegenden Straßen führen und ist somit keine Alternative. Darüber hinaus ist die Ausgestaltung der übrigen Griesbachstraße nicht Gegenstand des Bebauungsplanes. Es wird aber die Aufstellung von Verkehrsspiegeln in schwer einzusehenden Bereichen der Griesbachstraße geprüft.
B-4. xxxxxxx xxxxxxx
xxxxxxxxxxxxxßx x x
vom 04.11.2018
Der Bebauungsplan sieht sieben Stellplätze für das Kinderhaus vor, das sind mehr, als von die Stellplatzsatzung der Stadt Friedberg gefordert.
Für das geplante Bauvorhaben wurde ein vom Büro gevas humberg & partner eine Verkehrsuntersuchung erstellt, um die verkehrlichen Auswirkungen des Neubaus in der Griesbachstraße und an den umliegenden Knotenpunkten abschätzen zu können. Dazu wurden Verkehrserhebungen durchgeführt, um die Bestandssituation zu erfassen. Mithilfe einer Verkehrsprognose wurden die zu erwartenden Neuverkehre sowohl für einen Kindergarten mit 30 Kindern als auch für die Entstehung von 62 Kindergartenplätzen abgeschätzt. Dabei wurde auch erhoben, dass die Fahrbahnbreite der Griesbachstraße zwischen 5,40 m an der schmalsten Stelle und 6,50 m an der breitesten Stelle variiert. Das bedeutet, dass die Grießbachstraße in den meisten Bereichen breiter ist, als es die RASt 06 mit einer Breite von 4,50 – 5,50 m für Erschließungsstraßen vorsieht.
Im Endeffekt hat diese Untersuchung ergeben, dass zum einen die Begegnung zweier LKW auf einigen Abschnitten möglich ist, d. h., dass auch landwirtschaftliche Fahrzeuge Begegnungsmöglichkeiten haben. Zum anderen sind die bekannten Problembereiche der Griesbachstraße schon im Bestand vorhanden und die zusätzlich erzeugten Verkehre haben keinen Einfluss auf diese Bereiche.
Des Weiteren ist die Führung des Fußgängerverkehres auf der Fahrbahn aufgrund der niedrigen Verkehrsstärke in den Prognosefällen in der Griesbachstraße gemäß RASt 06 möglich. Im Plangebiet wird entlang der Straße dennoch ein neuer Fußweg geschaffen. Die komplette Erschließung der Griesbachstraße mit einem Gehwege wäre wegen der geringen Breite der Straße nur bei einer Einbahnstraßenregelung möglich. Das würde aber zu Ausweichverkehr in die umliegenden Straßen führen und ist somit keine Alternative. Darüber hinaus ist die Ausgestaltung der übrigen Griesbachstraße nicht Gegenstand des Bebauungsplanes. Es wird aber die Aufstellung von Verkehrsspiegeln in schwer einzusehenden Bereichen der Griesbachstraße geprüft.
B-5. xxxxxxxx xxxxxxx
xxxxxxxxxxxxxßx x x
vom 30.10.2018 (Interessengemeinschaft Kinderhaus Rinnenthal)
Für das geplante Bauvorhaben wurde ein vom Büro gevas humberg & partner eine Verkehrsuntersuchung erstellt, um die verkehrlichen Auswirkungen des Neubaus in der Griesbachstraße und an den umliegenden Knotenpunkten abschätzen zu können. Dazu wurden Verkehrserhebungen durchgeführt, um die Bestandssituation zu erfassen. Mithilfe einer Verkehrsprognose wurden die zu erwartenden Neuverkehre sowohl für einen Kindergarten mit 30 Kindern als auch für die Entstehung von 62 Kindergartenplätzen abgeschätzt. Dabei wurde auch erhoben, dass die Fahrbahnbreite der Griesbachstraße zwischen 5,40 m an der schmalsten Stelle und 6,50 m an der breitesten Stelle variiert. Das bedeutet, dass die Grießbachstraße in den meisten Bereichen breiter ist, als es die RASt 06 mit einer Breite von 4,50 – 5,50 m für Erschließungsstraßen vorsieht.
Im Endeffekt hat diese Untersuchung ergeben, dass zum einen die Begegnung zweier LKW auf einigen Abschnitten möglich ist, d. h., dass auch landwirtschaftliche Fahrzeuge Begegnungsmöglichkeiten haben. Zum anderen sind die bekannten Problembereiche der Griesbachstraße schon im Bestand vorhanden und die zusätzlich erzeugten Verkehre haben keinen Einfluss auf diese Bereiche.
Des Weiteren ist die Führung des Fußgängerverkehres auf der Fahrbahn aufgrund der niedrigen Verkehrsstärke in den Prognosefällen in der Griesbachstraße gemäß RASt 06 möglich. Im Plangebiet wird entlang der Straße dennoch ein neuer Fußweg geschaffen. Die komplette Erschließung der Griesbachstraße mit einem Gehwege wäre wegen der geringen Breite der Straße nur bei einer Einbahnstraßenregelung möglich. Das würde aber zu Ausweichverkehr in die umliegenden Straßen führen und ist somit keine Alternative. Darüber hinaus ist die Ausgestaltung der übrigen Griesbachstraße nicht Gegenstand des Bebauungsplanes. Es wird aber die Aufstellung von Verkehrsspiegeln in schwer einzusehenden Bereichen der Griesbachstraße geprüft.
xxxxxxxx
xxxxxxx xxxxxxxxxxxxxßx x x vom 12.04.2018 (Interessengemeinschaft Kinderhaus Rinnenthal)
Fast alle angeführten Punkte sind nicht Bestandteil des Bebauungsplanes bzw. können nicht in diesem geregelt werden.
Auf dem Kinderhaus wird auch ein Pultdach zugelassen, um sehr hohe Firsthöhen zu vermeiden, die aufgrund der Kubatur möglich wären.
Da sich mit der Aufstellung des Bebauungsplanes die Möglichkeit ergab, an dieser Stelle einen Fußweg auszuweisen, wollte die Stadt Friedberg zumindest im Bereich direkt vor dem geplanten Kinderhaus diesen Sicherheitsabstand zur Fahrbahn ermöglichen.